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¿Deben aumentarse o disminuirse los límites de velocidad para reducir el número de accidentes?
Una cuestión espinosa en el mundo, ¿deberíamos disminuir o aumentar los límites de velocidad para esperar ver menos accidentes, pero especialmente menos personas heridas y muertes en las carreteras?
Gravedad
Por un lado, parece lógico que cuanto menor sea la velocidad, menor será el número de accidentes, pero especialmente es menos probable que los accidentes sean fatales para los ocupantes de vehículos o peatones.
La atencion
En realidad, una velocidad más baja puede entretener al conductor. Ve el paisaje más, está menos concentrado en el camino. También puede tocar su teléfono inteligente o los botones del compartimiento de pasajeros del vehículo.
Economía
Por otro lado, reducir la velocidad significa reducir el tiempo en el trabajo o el tiempo de sueño. Pero también la cantidad de transporte de productos y servicios, por lo que, en última instancia, restringe la economía de un país.
Pero también, si no reducimos la velocidad, existe el costo de los servicios de salud para la gran cantidad de personas lesionadas y la pérdida de ganancias para las empresas debido a su ausencia del trabajo. Del mismo modo, para familias de víctimas que estarán traumatizadas durante mucho tiempo, si no de por vida.
Estadísticas
Según las siguientes estadísticas, al eliminar países pequeños, si la velocidad fuera de la aglomeración se establece en 80 km / h, tenemos en promedio:
Para todos los países: 3162 accidentes, 1528 lesiones y 130 muertes por millón,
Para todos los países desarrollados: 1509 accidentes, 1823 heridos y 53 muertes por millón,
Para todos los países en desarrollo: 201 accidentes, 253 heridos y 219 muertes por millón,
Para todos los países de Europa del Este: 4110 accidentes, 2958 lesiones y 120 muertes por millón,
Si la velocidad fuera de la aglomeración se fija en 90 km / h, tenemos en promedio:
Para todos los países: 1868 accidentes, 2127 heridos y 126 muertes por millón,
Para todos los países desarrollados: 1872 accidentes, 2463 lesiones y 84 muertes por millón,
Para todos los países en desarrollo: 2541 accidentes, 1535 lesiones y 241 muertes por millón,
Para todos los países de Europa del Este: 1607 accidentes, 2069 lesiones y 93 muertes por millón,
Si la velocidad fuera de la aglomeración se fija en 100 km / h, tenemos en promedio:
Para todos los países: 3503 accidentes, 2731 heridos y 137 muertes por millón,
Para todos los países desarrollados: 3015 accidentes, 3809 lesiones y 56 muertes por millón,
Para todos los países en desarrollo: 4235 accidentes, 1114 lesiones y 222 muertes por millón,
Para todos los países de Europa del Este: límites de velocidad inferiores a 100 km / h.
Las carreteras fuera de la ciudad son el tipo de carretera con el mayor número de muertes y accidentes de tránsito.
Naciones desarrolladas
Al observar estas cifras, para los países desarrollados, está claro que cuanto mayor es el límite de velocidad, más accidentes y lesiones ocurren. Para el número de muertes, esto también es cierto entre 80 y 90 km / h.
Otro
Para todos los países, esto es cierto para el número de heridos. Para los países en desarrollo, esto es generalmente cierto. Para los países de Europa del Este, está sucediendo lo contrario. En estos países, el alcohol es un factor importante.
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